среда, 31 июля 2019 г.

МОРЕ ВОЛНУЕТСЯ, А ЛЮСЕ НИПОЧЁМ

ПРИЯТНОСТИ, КОНЕЧНО ЖЕ БЫВАЛИ
     Ну так вот, молодые годы – незабываемы. Людмила морям-океанам отдала четыре года своей жизни.  Развеселий там никаких. Вкалывать нужно на любой работе. Приятности, конечно же, бывали. Вот некоторые картинки, оставившие след незабываемый, в её повествовании:
      – Я училась в "ОИИМФ", иначе – Одесский Институт Инженеров Морского Флота, по специальности Инженер-экономист по организации работы флота. Училась уже работая на флоте. Поступила в первый же год работы на судне "Комсомольская Правда". Заставил меня поступить Помполит. Он меня уверил, что я всё смогу. Так я и сделала. Спасибо ему!
     Второе судно, на котором я работала – "Ждановский Комсомолец".


     Очень  люблю грозу. Когда ходила по морям я не укачивалась, а наоборот, спала. Всё время просила старпома, чтобы он меня разбудил, если будет шторм.
     И вот, однажды, звонок. Подумала может лоцман на судне, значит надо готовить чай и бутерброды, и нести на мостик. Глянула, три часа ночи.
     Звонил Чиф, сказал: – «Люда, иди комне в каюту, только не включая свет». Свет нельзя включать потому, что каюта лобовая и нельзя лишние огни.
     О люди! Если-бы вы видели, что это было, какая страшная, и одновременно красивая, стихия! Огромная белая стена из пены поднимается до самого клотика, а затем с шипением падает вниз. Накатывается на палубу и с грозным шипением, через клюзы, уходит в море. Нос короля выныривает,а корма, хоть я её и не вижу, уходит под воду, её накрывает волной. Это мне не видно,но чувствуешь «спиной». Всё скрипит! Во внутрь просачивается вода, хотя всё везде задраено! Пахнет сырой рыбой. Всегда перед штормом пахнет сырой рыбой.

     А однажды, в Антлантике, мы попали в сильную грозу! А я грозу люблю! Я тихонько накинула на себя одеяло, на палубе холодно. Начиналась осень. Вышла на палубу и наблюдала за этой силищей разрядов. Это была такая красота! Салюта не надо. Вот представьте себе; огромное пространство чёрного неба, чёрной воды в океане и тишина. Тихо-тихо! И вдруг ярчайшая молния рисует огромную ветку дерева во всё небо! Тишина, и эта ярчайшая, шевелящаяся ветка из молний в тишине чёрной бездны. А затем, ну просто сильнейший раскат грома, такая кононада, грохот, треск и снова грхот!
     Потом снова тишина, и снова пошли зигзаги молний, снова различные ветки деревьев, и затем раскат грома, леленящий душу с новой силой.
     И всё это длилось около часа.
     Друзья мои, такой красоты я больше никогда нигде не встричала. Ни один художник так не нарисует, как матушка природа. На веки в душе такие кино!
     Так ушёл ещё один год моих походов по морям.

     После четвёртого курса ушла в управление порта, в плановый отдел. .Затем, после окончания института перевели экономистом в транспортный отдел.

С ПЛАМЕННЫМ ПРИВЕТОМ КО ВСЕМ !!!
 Людмила Рыжкова.

ССЫЛКИ К СТРАНИЧКЕ «ВСЁ ОБО МНЕ»:
10=
11=

суббота, 20 июля 2019 г.

ЛЮСЯ ПО МОРЮ ИДЁТ


СВОЯЧЕНИЦА МОЯ – МАТРОС

    Ну так вот, молодые годы вспоминаем. Людмила по морям-океанам четыре года ходила. Где только не бывала. Но в её работе трудностей больше, чем развеселий. Вкалывать нужно на любой работе. Веселье – мгновенья. Вот некоторые картинки молодости-жизнм в её повествовании:
      – Моё первое судно носило имя "Комсомольская правда". В этом же году поступила в институт морского флота в Одессе. И на этом судне прошли два года моей жизни морской. Ребята меня уважали, никогда никаких пошлостей.

     На всяком судне свой состав. Судовладелец этим ведает. Состав и численность экипажа устанавливается, исходя из назначения, размеров, технической оснащенности и энергетической вооруженности, условий и особенностей эксплуатации судна. Он не может быть ниже норм.
     Судовой экипаж должен в совершенстве владеть общим устройством судна, своим заведованием, расположением судовых помещений, всех входов и выходов (в том числе запасных) и безошибочно ориентироваться в любых условиях эксплуатации, включая аварийные.

     Тяжело учиться работая сутками. После первого курса я попросила Старпома, чтобы меня перевели второй дневальной. Там другой график работы и поэтому, оставалось время делать курсовые, контрольные. Чиф был хороший, помог, перевели. Буфетчицей трудно, времени свободного почти нет. Кроме того, на мне ещё висит вся посуда и бельё. По приходу в Союз, сдаешь в прачечную всё бельё, а если рейс длинный, то и стираешь. В общем, хлеб тяжёлый. Так после сессии я приступила к выполнению обязанностей второй дневальной.
     Вставала в четыре утра. Чтобы не тыкаться носом, как слепой котёнок, бегала по палубе, делала зарядку. Затем брала швабру и ведро, и за работу. Убрать нужно начиная с мостика, до самой нижней палубы. Кроме этого: лазарет, каюта доктора и радиста.
     До завтрака успевала доходить до второй палубы. До времени, когда начинается хождение. Все идут на завтрак.
     После завтрака разбегаются по своим рабочим местам, а я спокойно домываю оставшуюся часть нижней палубы, душевые и туалеты. Моюсь в душе и у меня до четырёх часов дня свободное время.
     После отдыха делаю вторую уборку; просто протираю поручни и палубу, и убираю какую-то одну из кают – доктора или радиста. И я, ура!!! – до утра свободна. Иду в душ, ужинаю, и сажусь за учёбу.
      В одиннадцать делаю себе отбой и спать.

     Расскажу курьезный случай. Рейс был длинный, месяцев пять, ходили в Гану. Жара, пыль. Доктор ходит и бурчит, что ты возишся, вот у нас была дневальная, натрет переборки порошком, затем со шланги смоет и все, а ты долго возишся и на решотках вентиляционных у тебя не мыто. А я эти решётки не достану. Лестниц нет, да их и по т/б не положено. Качает, не устоишь, убъёшься. Венчиком потру – они серые. Мокрой щёткой протру – они черные. Что делать? Попросила ребят, чтобы сделали мне такую шлангу, с наконечником.
     А до прихода в Союз оставалось дней шесть, необходимо производить генеральную уборку, я и приступила, как всегда с верху. Комсостав где живёт. Драю палубу, переборки на палубе, где живут мотористы, штурмана, доктор, чиф, капитан, помполит, радист. Мою в душе и слышу какую-то беготню. Понимаешь, думаю что-то случилось, но я продолжаю. Одела на кран свой шланг с наконечником и поливаю по переборкам и по вентиляционным решёткам, а с оттуда течёт чёрная грзь. Вот, думаю, действительно Солоха. Запустила решётки. Старательно помыла. Открываю дверь душевой, выбрасываю штангу, выхажу из душа и слышу Боцмана:  «Дай этим рогатым штангу, они всё судно зальют. Что не видно,что капы не закрыты?».
     – «Боцман, мы непричём, мы не моём палубу».
А тут Дед идёт в свою каюту, а я как раз со своими инструментами у его каюты из душа выплываю. Он говорит: «А вот и виновник. Люда ты туда – показывает на решетку вентиляции – воду лила?».
Отвечаю: «Да,и хорошо лила, – отвечаю, – да, зато посмотрите, какая чистая, беленькая. И доктору приятно, и мне спасибо!»
     А он: «Ну, а теперь пойдём. Я послушаю, что ты ответишь, увидев свои творения». И ведёт меня в Машину.
     Я туда никогда не заходила. Когда он меня завёл, там высота, наверно этажа три и все в чёрных потеках. Леера, трубы, вообще всё. Я как глянула, – УЖАС !!!
    Оказывается, там стоит вентилятор. И, когда я стала старательно  мыть решотки, он эту, смываемую мной грязь, стал разбрасывать по всей Машине. Хлопцы за меня поручались, но реально! А я от того стыда проревела пол дня.
     Наревевшись, пошла к Чифу и говорю, – Вы знаете что я натворила, я же не знала, что туда нельзя лить воду. Чиф такой был хороший человек, говорит –  Иди и спокойно работай.
     Мотористам досталось, всю Машину пришлось красить. А там такая жара у них, что через каждые полчаса выходят на палубу подышать.

     Лёшка, был моторист, увидел меня и кричит: «Кода красить придёшь?»
     Стыдно, прихожу к Чифу, – Давайте пойду помогу.
А надо красить с люльки, он посмеялся и говорит: «Скажи маслопупым, пусть приходят ко мне».

     На следующий день, надо продолжать работать, пошла мыть нижнюю палубу. На ней размещаются каюты почти всей рабочей братии. Рогаттые, маслопупые, кулоны, кроме боцмана и старшего моториста. И там, на нижней палубе, есть гладильная ккомнатка, без окон и дверей. Стала мыть там переборки. Вдруг прибегают электрички: «Люда,что ты делаешь,ты обесточила судно!»
     Я в шоке, что же ещё натворила?
     Попала вода в розетку, не сильно, просто в этой комнатке нет шпигата на полу, вода стекая с переборок создала влажность, розетка запотела, а на приборе выскочил ноль, вот эдектрики быстренько соорентировались, где и кто виноват. Володя, наш электрик старший, говорит: «Дурочка, тебя же могло убить; стстоишь в воде, а здесь напряжение 380 вольт, и ты готова, а шпигата нет, его закрыли, считают что он там не нужен».

     Выкинула я свою шлангу, после таких событий.  Поблагодарила доктора за совет, и вот до сих пор эта картинка пенед глазами.
     Щекочет!

     Пришли с рейса. Пошли все в отгулы. Я отправила все свои контрольные, получила оплачиваемый отпуск и поехала на сессию в Одессу. Так ушёл один год моих походов по морям.
Привет всем!!! Людмила Рыжкова.


ССЫЛКИ К СТРАНИЧКЕ «ВСЁ ОБО МНЕ»:
10=
11=